Со стороны кажется, что в Tesla нет недостатка в рабочей силе. Все-таки компания у всех на слуху, постоянно ставит технологические и финансовые рекорды и занимается действительно интересными проектами. Но, видимо, это ложное впечатление. На руководящие должности наверняка огромный конкурс, а вот на реальное производство народ не идет. Иначе как еще объяснить тот факт, что компания Илона Маска начала снимать документалки для привлечения новых работников?
Документальным фильмом это, конечно, не назовешь, так как хронометраж маловат, но документальным роликом вполне. Под задорную музыку зрителям показали процесс производства батарей на заводе во Фримонте, штат Калифорния. Это те самые аккумуляторные ячейки 4680, которые Маск представил в сентябре. Они якобы в шесть раз мощнее, в пять раз емче и экономически выгоднее тех, что были ранее. Их производство Tesla планирует запустить на заводах в США и Германии, поэтому во всеуслышание об этом объявляет. Под роликом, который опубликован на официальном ютьюб-канале, есть ссылка. Перейдя по ней, можно найти всю информацию о том, как присоединиться к команде.
По данным издания Electrek, перед руководством Tesla стоят конкретные задачи: повысить мощность «пилотного завода» во Фримонте до 10 Гигаватт-часов и развернуть гораздо более мощные производства на новых заводах. Первой такой площадкой должен стать Gigafactory Berlin. Там планируют добиться мощности в 250 Гигаватт-часов. Еще одно крупное производство батарей 4680 будет находиться в Техасе. Про этот завод мы уже как-то писали. Там планируют собирать не весь модельный ряд, а сфокусируются на производстве электропикапов Cybertruck, а также электромобилей Model 3 и Model Y. Новое предприятие будет поставлять машины в салоны восточной части США, а первый завод, который располагается в Калифорнии, займется западным побережьем.
А с аккумуляторами Tesla связана отдельная история. Несколько месяцев назад сотрудники издания cnTechPost обнаружили новую услугу: компания Илона Маска запустила сервис по утилизации и переработке аккумуляторов для электромобилей. Официально об этом почему-то не сообщалось. Оказалось, что по истечении срока службы из составных частей батареи можно производить новые устройства. Это и коммерчески выгодно, и для окружающей среды полезно. Поэтому если клиенты будут сдавать аккумуляторы в сервисные центры, специалисты Tesla займутся их переработкой. Производство производством, а об экологии в компании думать не забывают.
